12
3月

英格姆工业设备成功交付神东煤炭集团

英格姆工业设备成功交付神东煤炭集团

2019年12月,经过半年的测试及现场验证,英格姆提供的工业交换机、4G路由器、串口服务器等设备终于被神东煤炭集团技术和服务部认可并下单300台,经过严格的生产、测试与验证,英格姆服务团队最终成功交付现场使用,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

神东煤炭集团是在2009年5月,由神华集团对神东矿区四公司进行战略整合重组为公司。重组后的大神东拥有井田面积1136平方公里,特大型现代化煤矿达到17座,其中1000万吨以上至2000万吨的特大型煤矿达到10座,总产能2亿吨左右;原煤洗选、生产经营、安全管理、生产生活服务、物资设备供应及维修等配套系统完善。由此奠定中国乃至全球最大煤炭生产基地、最大千万吨井工矿井群的战略地位。

此批次交付的英格姆工业路由器及串口设备,主要应用于井上及井下调度中心及监控中的各种信息的传输,包括电话、远距离监视和控制信号等,以促进安全生产、调度工作、提高劳动生产率。

矿井通信设备需要符合须防爆、防潮、防霉、防尘等特点,有线通信的线路环境条件恶劣、维护困难; 作业场地经常移动,工作人员分散流动; 无线通信则因自由空间小,电波受岩石和煤层的吸收和反射,衰减很快,传输距离短。

根据实际需求,矿井通信系统中往往同时使用有线和无线等多种信道。英格姆提供的设备满足有线通讯和无线通讯需求。

有线通信部分,利用导线传输信号。按传输信号形式分不经过调制的音频通信(如传统的电话和扩音电话)和经过调制的载波通信。传统的电话通信 以电话电缆为传输信道,常用于全矿性通信。一般在地面调度室设总机,井上、井下各主要地点设分机。用于有瓦斯爆炸危险处的井下话机,过去主要为隔爆型,现被本质安全型逐渐代替。在本质安全型电话系统中,电话线入井处须接入安全耦合器(安全火花栅),以保证井下线路的本质安全性能。扩音通信则是以音频电缆为传输信道(工作面使用机械强度加强型电缆),若干台话机共用一条3~4芯电缆分别作为话音传输和话机电源芯线,大多采用集中供电和本机电池相结合的方式。一台话机发话时,同一线上的各台话机通过放大器和扬声器可同时呼叫受话人与播送话音。常用于人员分散流动、行走不便、环境噪声大的场所,如工作面、平巷等,通常还附设有工作面和平巷机械的控制、信号、闭锁装置。中国研制的本质安全型选号扩音电话系统可用于工作面和平巷通信,并可与地面调度电话总机汇接,其选号功能与拨号自动电话相似。

井下无线通信部分,收、发信机之间无直接导线联系,用电磁波传送信息。灵活性大,适用于井下流动人员通信和紧急通信。无线电波在井下传播,要受煤、岩石的电气参数、巷道形状尺寸及巷道内金属构件的影响, 另外结合井下环境等因素,无线通讯设备全采用符合标准的工业设备,英格姆此次提供的无线路由设备,充分发挥了体积小、易安装、防护等级高、配置灵活等特点。

 

另外,英格姆提供的工业交换机、工业光电收发器等设备,广泛应用于煤矿行业内。

 

 

 

 

 

 

 

26
12月

英格姆工业交换机助力盐通铁路电力项目,为铁路事业奉献绵薄之力

英格姆提供的2光6电工业交换机设备***台,经过长期的测试及现场验证,客户最终批量采用英格姆2光6电工业交换机,助力盐通铁路项目的工程交付,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

盐通铁路是国家”八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的一部分,连接盐城和南通两个沿海城市,线路全长约为159公里,线路等级为客运专线、双线电气化铁路,设计速度为每小时250公里。

建设工期4年,工程计划2017年1月前开工,2020年12月底建成通车。盐通铁路与青连铁路、连盐铁路、沪通铁路形成无缝对接,建成后成为青岛至上海的快速铁路通道,”八纵八横”高铁网的的第一纵”沿海铁路”也基本贯通。

 

 

 

 

16
7月

黔张常铁路项目首批英格姆工业交换机下单

黔张常铁路项目

黔张常铁路项目,由苏州英格姆电子提供工业交换机试用,最终于2019年7月16号正式下单,客户首单74台2光6电工业以太网交换机。英格姆型号为EGM8A-2SSC-220VDC,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段,黔张常铁路西起重庆市黔江站,途经湖北咸丰县、来凤县,湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东接石长铁路常德站,是以客为主、客货混线(前期只跑动车组和普速客车),设计时速200km的国家I级双线铁路,线路全长336.3公里,估算投资362亿元,建设工期5年半,计划于2020年投入运营。黔江段长23.1公里,估算投资35.06亿元。

黔张常铁路规划线路总长336.257公里,起于重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省张家界市,止于湖南省常德市,为国家Ι级铁路,设计时速200公里,是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。

2019年7月30日,黔张常铁路重庆段铺轨结束,为2019年底通车打下了基础。黔张常铁路全长336.3公里,位于渝东南、鄂西南和湘西北交界地带,西起重庆市黔江区,终点在湖南省常德市。

2019年9月25日,黔张常铁路正式开始联调联试  。10月14日13时18分,黔张常铁路联调联试首趟动车DJ5502组徐徐驶入黔江站,标志着黔张常铁路黔江段正式进入试运行阶段。

26
6月

英格姆工业交换机在数字化变电站中起到的作用

英格姆工业以太网交换机作为数字化变电站通信网络的关键设备,IEC61850-3对其提出了严酷的要求,使其能在各种恶劣工业环境下长期稳定、可靠、安全应用,为数字化变电站保驾护航。数字化变电站通信网络必须满足实时性、可靠性、安全性和扩展性的特殊要求,光纤通信凭借其带宽宽、可靠性高、保密性强、抗干扰能力好及传输距离远等优点,成为数字化变电站中理想的通信方式。 数字化变电站自动化系统的特点:
(1)智能化的一次设备:一次设备被检测的信号回路和被控制的操作驱动回路,采用微处理器和光电技术设计,变电站二次回路中常规的继电器及其逻辑回路被可编程控制器代替,常规的强电模拟信号和控制电缆被光电数字和光纤代替。
(2)网络化的二次设备:变电站内常规的二次设备,如继电保护装置、测量控制装置、防误闭锁装置、远动装置、故障录波装置、电压无功控制、同期操作装置以及正在发展中的在线状态检测装置等全部基于标准化、模块化的微处理机设计制造,设备之间的连接全部采用高速的网络通信,二次设备不再出现功能装置重复的I/O现场接口,通过网络真正实现数据共享、资源共享,常规的功能装置变成了逻辑的功能模块。
(3)自动化的运行管理系统:变电站运行管理自动化系统应包括电力生产运行数据、状态记录统计无纸化、自动化;变电站运行发生故障时,能及时提供故障分析报告,指出故障原因及处理意见;系统能自动发出变电站设备检修报告,即常规的变电站设备“定期检修”改为“状态检修”。 数字化变电站对工业以太网交换机的要求: 在功能方面:
(1)要求工业以太网交换机支持快速存储转发方式和QoS服务质量,以保证网络中重要的GOOSE数据包得到实时传输;
(2)要求工业以太网交换机支持基于端口和TAG标签的VLAN,实现网段隔离,保证重要数据的实时、可靠传输并抑制网络广播风暴;
(3)要求支持冗余的网络拓扑结构如环网、星型网等,以提高网络的可靠性;
(4)要求支持RSTP快速生成树协议,提高网络故障时的收敛速度,避免网络环回和抑制网络广播风暴;
(5)要求支持IGMP组播技术,利用其限制网络中的数据,保证网络的实时性、可靠性等等。
在电磁兼容方面: 要求工业以太网交换机必须通过静电放电抗扰度、电快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌抗扰度等电磁干扰实验和电击、雷击等测试。 在环境温度方面: 要求工业以太网交换机必须满足(-40℃~85℃)宽范围的工作温度,交换机的存储温度也要求满足宽温条件等等。
在机械结构方面: 工业以太网交换机必须通过专门的强振动、大冲击的承受度测试;满足特定的防尘、防潮等要求;具备良好的散热条件等等。 通信网络是数字化变电站自动化系统的纽带,而网络拓扑结构直接关系到变电站的安全稳定运行。工业以太网交换机支持多种网络拓扑结构如环型、星型、树型等。采用光纤冗余环网和星型网相结合的方式,可以避免工业以太网交换机的多级级联和单环节点过多而引发的网络缺陷,有利于提高网络的可靠性、实时性和扩展性,有助于保障变电站的正常工作。

24
4月

成都地铁6号线正式下单采用英格姆工业交换机

成都地铁6号线项目,经过长期的测试及现场验证,客户最终于2019年4月24号正式下单,英格姆型号为EMG24M-2SSC 2光22电网管型交换机,  感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

成都地铁6号线(棕色)为成都地铁在建的一条线路。全长72.9km,共设车站56座,换乘站28座。该线是成都地铁开建以来第一条直接以8A标准设计、建设的线路,也是目前所有线路中最长的全地下线路。

成都地铁6号线起于太清路站,途径郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新南区、天府新区6个行政区,止于兰家沟站。

一期、二期工程起于望丛祠站,止于观东站,工程于2016年7月15日开工建设。一、二期预计2020年建成通车。

三期工程(原11号线1期)起于新通大道站,止于兰家沟站,工程于2017年2月27日开工建设。预计2020年建成通车。

2019年6月19日上午9点,昌公堰站—杭州路站区间右线盾构机在完成地下旅程后徐徐而至,至此成都轨道交通6号线三期工程已实现全线洞通

由于历史编号原因,成都地铁6号线此前被分割为成都地铁6号线和成都地铁11号线,目前在建的成都地铁11号线一期已确定为成都地铁6号线三期南延线,11号线一期为暂用工程名,成都地铁11号线另有规划。

2019年10月7日,成都地铁6号线实现全线贯通,这是中国西部地区最长的全地下轨道交通线路。

10
4月

成都地铁8号线9号线采购英格姆工业交换机

成都地铁8号线和9号线项目,经过长期的测试及现场验证,客户最终于2019年4月10号正式下单,英格姆型号为EMG24M-2SSC 2光22电网管型交换机,  感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

20
8月

扬州**交通器材集团有限公司批量采购英格姆支持环网配置网管型工业交换机

扬州**交通器材集团有限公司,经过专业的测试及现场验证环网性能,客户最终于2018年8月20号正式下单,英格姆型号为EGM10M-2GS-24VDC-W(网管型8百兆电2千兆SFP光)和 EGM16GM-8G-24VDC-W (网管型 8千兆电8千兆SFP光),  感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

11
6月

河北**石油化工项目工业交换机正式下单

河北**石油化工项目,由苏州英格姆提供样机经过三个月的试用,在6月11号正式下单,涉及产品型号EGMC2-SSC-220VAC-W, EGM8A-2SSC-220VDC-W 和 EGM8A-220VAC-W.  感谢客户对苏州英格姆电子的信任与支持。

12
10月

英格姆重磅推出M12接口行业专用工业以太网交换机

英格姆科技专注光纤通信传输领域数年,工业以太网交换机凭借端口灵活、功能丰富、快速自愈环网、抗干扰强、稳定可靠等多重优势无论销量或口碑在交通及自动化等领域都名列前茅。重质量、重服务、重创新是我们不断发展的所在。随着企业团队的壮大、技术的更新、市场的拓宽,我们在稳扎传统行业的同时加注了专属行业的需求。经过前段段时间的潜心研发、反复测试,今日英格姆科技带EGM8A-G-M12系列 M12接口车载工业交换机重磅出击,无论外观还是性能都直抵行业尖端!目前该系列产品技术功能均已成熟,英格姆科技重磅推出M12接口行业专用工业以太网交换机,欢迎试用、订购!

行业专用工业交换机特性:

● 符合EN50155铁路行业标准要求,专为轨道交通应用设计

● 该系列以太网交换机支持8个M12千兆电口

● 10/100BaseT(X)全/半双工,MDI/MDI-X自适应连接

● 可选支持PSE功能类型。具备8个兼容EEE802.3at PSE功能 的以太网口

MS1A-M12-24 副本.jpg

● 支持HF-Ring环网协议,兼容IEC 62439-6协议,自愈时间≤ 15ms

● 支持STP、RSTP,支持IEEE802.1Q VLAN

● 支持IGMP Snooping,GMRP和静态组播

● 支持端口聚合,端口限速,广播风暴抑制

● 支持WEB界面和命令行配置管理功能

● 符合工业四级电磁兼容性要求

● 绿色工业以太网系列,无风扇、低功耗设计

● IP67防护等级,金属外壳

● 冗余双电源输入设计

● 宽温工作:-40℃~ 85℃

18
9月

上海是**污水处理项目工业交换机正式下单

上海是**污水处理项目由苏州英格姆电子科技有限公司提供样机经过客户的多方面测试与比价,与2017年9月13日正式下单,客户需求4个千兆光口,18个百兆电口,导轨式安装非网管型,型号为EGM22A-4GP-220VAC.