12
3月

英格姆工业设备成功交付神东煤炭集团

英格姆工业设备成功交付神东煤炭集团

2019年12月,经过半年的测试及现场验证,英格姆提供的工业交换机、4G路由器、串口服务器等设备终于被神东煤炭集团技术和服务部认可并下单300台,经过严格的生产、测试与验证,英格姆服务团队最终成功交付现场使用,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

神东煤炭集团是在2009年5月,由神华集团对神东矿区四公司进行战略整合重组为公司。重组后的大神东拥有井田面积1136平方公里,特大型现代化煤矿达到17座,其中1000万吨以上至2000万吨的特大型煤矿达到10座,总产能2亿吨左右;原煤洗选、生产经营、安全管理、生产生活服务、物资设备供应及维修等配套系统完善。由此奠定中国乃至全球最大煤炭生产基地、最大千万吨井工矿井群的战略地位。

此批次交付的英格姆工业路由器及串口设备,主要应用于井上及井下调度中心及监控中的各种信息的传输,包括电话、远距离监视和控制信号等,以促进安全生产、调度工作、提高劳动生产率。

矿井通信设备需要符合须防爆、防潮、防霉、防尘等特点,有线通信的线路环境条件恶劣、维护困难; 作业场地经常移动,工作人员分散流动; 无线通信则因自由空间小,电波受岩石和煤层的吸收和反射,衰减很快,传输距离短。

根据实际需求,矿井通信系统中往往同时使用有线和无线等多种信道。英格姆提供的设备满足有线通讯和无线通讯需求。

有线通信部分,利用导线传输信号。按传输信号形式分不经过调制的音频通信(如传统的电话和扩音电话)和经过调制的载波通信。传统的电话通信 以电话电缆为传输信道,常用于全矿性通信。一般在地面调度室设总机,井上、井下各主要地点设分机。用于有瓦斯爆炸危险处的井下话机,过去主要为隔爆型,现被本质安全型逐渐代替。在本质安全型电话系统中,电话线入井处须接入安全耦合器(安全火花栅),以保证井下线路的本质安全性能。扩音通信则是以音频电缆为传输信道(工作面使用机械强度加强型电缆),若干台话机共用一条3~4芯电缆分别作为话音传输和话机电源芯线,大多采用集中供电和本机电池相结合的方式。一台话机发话时,同一线上的各台话机通过放大器和扬声器可同时呼叫受话人与播送话音。常用于人员分散流动、行走不便、环境噪声大的场所,如工作面、平巷等,通常还附设有工作面和平巷机械的控制、信号、闭锁装置。中国研制的本质安全型选号扩音电话系统可用于工作面和平巷通信,并可与地面调度电话总机汇接,其选号功能与拨号自动电话相似。

井下无线通信部分,收、发信机之间无直接导线联系,用电磁波传送信息。灵活性大,适用于井下流动人员通信和紧急通信。无线电波在井下传播,要受煤、岩石的电气参数、巷道形状尺寸及巷道内金属构件的影响, 另外结合井下环境等因素,无线通讯设备全采用符合标准的工业设备,英格姆此次提供的无线路由设备,充分发挥了体积小、易安装、防护等级高、配置灵活等特点。

 

另外,英格姆提供的工业交换机、工业光电收发器等设备,广泛应用于煤矿行业内。

 

 

 

 

 

 

 

26
12月

英格姆工业交换机助力盐通铁路电力项目,为铁路事业奉献绵薄之力

英格姆提供的2光6电工业交换机设备***台,经过长期的测试及现场验证,客户最终批量采用英格姆2光6电工业交换机,助力盐通铁路项目的工程交付,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

盐通铁路是国家”八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的一部分,连接盐城和南通两个沿海城市,线路全长约为159公里,线路等级为客运专线、双线电气化铁路,设计速度为每小时250公里。

建设工期4年,工程计划2017年1月前开工,2020年12月底建成通车。盐通铁路与青连铁路、连盐铁路、沪通铁路形成无缝对接,建成后成为青岛至上海的快速铁路通道,”八纵八横”高铁网的的第一纵”沿海铁路”也基本贯通。

 

 

 

 

28
11月

喜报:英格姆美国商标审核通过

喜报:英格姆美国商标审核通过

经过长达一年的产品测试及严格审核,英格姆工业交换机产品通过了认可,并成功获取美国商标。

苏州英格姆电子科技有限公司是一家集自主研发、销售集成业务、服务为一体的高科技技术企业,总部及研发基地设立于风景秀丽的苏州高新区。公司销售网络覆盖全国,技术和研发实力雄厚,并致力于成为政府认定的“高新技术企业”。

公司自成立以来,始终坚持“服务至上,互利双赢,追求极致”的企业理念,荟萃业界精英,将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合,以“嵌入式、智能化、系统化、集成化”为技术导向,为用户提供可靠的自动化通信传输产品和嵌入式创新解决方案,提供全面的系统集成、硬件、软件、以用户为中心的设计服务。

英格姆业务涉及工业以太网通信、工业现场总线传输、工业光纤接入、工业电脑及电量管理系统等专业领域,主要产品均具有独立的知识专权,CE、FCC、ROHS、IEC61850等多项国际认证和电力行业EMC电磁兼容等各种行业标准认证,并致力通过国网电力科学研究院A类认证测试等众多国内专业机构组织的技术测试及认证,满足智能电网、煤矿安全、轨道交通等各种行业标准要求。

更好的产品、更好的服务、更好的信誉,英格姆秉承前瞻性的市场理念、卓越的通信产品和客户利益至上的原则,凭借一系列具有自主知识产权的嵌入式产品、工业以太网交换机产品、现场总线通讯传输以及工业通信管理机等产品,深入电力、能源、轨道交通、船舶、军工、环保、煤炭、石油化工、工业控制等系统领域,产品已成功应用于北京奥运、武汉地铁2号4号线、重庆地铁、三峡水利、华能风电及多处大型煤矿等国家重点工程项目。

未来公司发展将继续以市场为导向,以创新为动力,以质量求生存,以发展求壮大,用持续创新的通信技术为客户创造更大价值,并逐步确立公司在中国工业自动化通信行业领导厂商地位!

27
11月

广东佛山地铁2号线综合变电站项目英格姆工业交换机正式下单

广东佛山地铁2号线综合变电站项目

广东佛山地铁2号线综合变电站项目,苏州英格姆电子提供工业交换机试用,最终于2019年11月26号正式下单,采用2光16电工业以太网网管型交换机。英格姆型号为EGM18MA-2SSC-24VDC,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

佛山地铁2号线是佛山地铁第二条线路,是东西向骨干线,起点为高明西安,终点为广州南站,该线路连接佛山西江组团和中心城区与区域铁路客运枢纽广州南站,形成了广州佛山第二条城际通道。

变电站综合自动化系统是指通过执行规定功能来实现某一给定目标的一些相互关联单元的组合,变电站综合自动化系统是利用先进的计算机技术、现代电子技术、通信技术和信息处理技术等实现对变电站二次设备的功能进行重新组合、优化设计,对变电站全部设备的运行情况执行监视、测量。

变电站综合自动化系统的结构将从集中控制、功能分散逐步向分散型网络发展。传统的系统结构是按功能分散考虑的, 发展趋势将从一个功能模块管理多个电气单元或间隔单元向一个模块管理一个电气单元或间隔单元、地理位置高度分散的方向发展。这样, 自动化系统故障时对电网可能造成的影响大大地减小了, 自动化设备的独立性、适应性更强。

       按变电站的控制层次和对象设置全站控制级(站级)和就地单元控制级(段级)的二层式分布控制系统结构。
站级系统包括站控系统(SCS)、站监视系统(SMS)、站工程师工作台(EWS)及同调度中心的通信系统(RTU)。
站控系统(SCS):应具有快速的信息响应能力及相应的信息处理分析功能,完成站内的运行管理及控制(包括就地及远方控制管理两种方式),例如事件记录、开关控制及SCADA的数据收集功能。
站监视系统(SMS):应对站内所有运行设备进行监测,为站控系统提供运行状态及异常信息,即提供全面的运行信息功能,如扰动记录、站内设备运行状态、二次设备投入/退出状态及设备的额定参数等。
站工程师工作台(EWS):可对站内设备进行状态检查、参数整定、调试检验等功能,也可以用便携机进行就地及远端的维护工作。

16
7月

黔张常铁路项目首批英格姆工业交换机下单

黔张常铁路项目

黔张常铁路项目,由苏州英格姆电子提供工业交换机试用,最终于2019年7月16号正式下单,客户首单74台2光6电工业以太网交换机。英格姆型号为EGM8A-2SSC-220VDC,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段,黔张常铁路西起重庆市黔江站,途经湖北咸丰县、来凤县,湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东接石长铁路常德站,是以客为主、客货混线(前期只跑动车组和普速客车),设计时速200km的国家I级双线铁路,线路全长336.3公里,估算投资362亿元,建设工期5年半,计划于2020年投入运营。黔江段长23.1公里,估算投资35.06亿元。

黔张常铁路规划线路总长336.257公里,起于重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省张家界市,止于湖南省常德市,为国家Ι级铁路,设计时速200公里,是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。

2019年7月30日,黔张常铁路重庆段铺轨结束,为2019年底通车打下了基础。黔张常铁路全长336.3公里,位于渝东南、鄂西南和湘西北交界地带,西起重庆市黔江区,终点在湖南省常德市。

2019年9月25日,黔张常铁路正式开始联调联试  。10月14日13时18分,黔张常铁路联调联试首趟动车DJ5502组徐徐驶入黔江站,标志着黔张常铁路黔江段正式进入试运行阶段。

24
4月

成都地铁6号线正式下单采用英格姆工业交换机

成都地铁6号线项目,经过长期的测试及现场验证,客户最终于2019年4月24号正式下单,英格姆型号为EMG24M-2SSC 2光22电网管型交换机,  感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

成都地铁6号线(棕色)为成都地铁在建的一条线路。全长72.9km,共设车站56座,换乘站28座。该线是成都地铁开建以来第一条直接以8A标准设计、建设的线路,也是目前所有线路中最长的全地下线路。

成都地铁6号线起于太清路站,途径郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新南区、天府新区6个行政区,止于兰家沟站。

一期、二期工程起于望丛祠站,止于观东站,工程于2016年7月15日开工建设。一、二期预计2020年建成通车。

三期工程(原11号线1期)起于新通大道站,止于兰家沟站,工程于2017年2月27日开工建设。预计2020年建成通车。

2019年6月19日上午9点,昌公堰站—杭州路站区间右线盾构机在完成地下旅程后徐徐而至,至此成都轨道交通6号线三期工程已实现全线洞通

由于历史编号原因,成都地铁6号线此前被分割为成都地铁6号线和成都地铁11号线,目前在建的成都地铁11号线一期已确定为成都地铁6号线三期南延线,11号线一期为暂用工程名,成都地铁11号线另有规划。

2019年10月7日,成都地铁6号线实现全线贯通,这是中国西部地区最长的全地下轨道交通线路。

10
4月

成都地铁8号线9号线采购英格姆工业交换机

成都地铁8号线和9号线项目,经过长期的测试及现场验证,客户最终于2019年4月10号正式下单,英格姆型号为EMG24M-2SSC 2光22电网管型交换机,  感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

20
8月

扬州**交通器材集团有限公司批量采购英格姆支持环网配置网管型工业交换机

扬州**交通器材集团有限公司,经过专业的测试及现场验证环网性能,客户最终于2018年8月20号正式下单,英格姆型号为EGM10M-2GS-24VDC-W(网管型8百兆电2千兆SFP光)和 EGM16GM-8G-24VDC-W (网管型 8千兆电8千兆SFP光),  感谢客户对英格姆电子的信任与支持。

11
6月

河北**石油化工项目工业交换机正式下单

河北**石油化工项目,由苏州英格姆提供样机经过三个月的试用,在6月11号正式下单,涉及产品型号EGMC2-SSC-220VAC-W, EGM8A-2SSC-220VDC-W 和 EGM8A-220VAC-W.  感谢客户对苏州英格姆电子的信任与支持。

25
8月

苏州**水务安防项目工业交换机正式下单

苏州**水务安装项目在4月23日,由苏州英格姆电子提供工业交换机试用,最终于8月25号正式下单,客户首单68台网管型4光4电工业以太网交换机。英格姆型号为EGM8M-4SSC-24VDC,感谢客户对英格姆电子的信任与支持。